A primeira concessionária de transporte por bonde (tramways) de Belém foi criada em 1868 pelo então cônsul dos Estados Unidos em Belém, o industrial James B. Bond. Seus serviços de transporte coletivo, que inicialmente era uma linha de carris urbanos com tração a vapor, foram contratados pelo governo da província em 1.° de setembro de 1869. O concessionário, antes da inauguração da sua primeira linha, a Linha de Nazareth - mais tarde chamada de 1ª linha - transfere os direitos à firma Bueno & Cia., de propriedade de Manoel Antonio Pimenta Bueno, que então organiza uma Sociedade Anônima, sob a denominação da: "Companhia Urbana de Estrada da Ferro Paraense". Esta companhia era representada pelo comendador Antonio Homem de Loureiro Siqueira e os comerciantes José Francisco Linhares e E Scharamm. Os seus estatutos foram aprovados pelo decreto n.° 4.719 de 22 de agosto de 1871.
Em 7 de Setembro de 1871 a Companhia Urbana inaugura o primeiro trecho da Linha do Marco até São Brás. Enquanto mantinha em obras o trecho restante, financiado com empréstimo do Banco Mauá e Cia.
A Companhia Urbana finalmente assumiu todo o sistema em 1894 e contratou a Siemens & Halske, de Berlim (Alemanha), para instalar a iluminação pública e um sistema de bondes elétricos. Mas os alemães só fizeram a primeira parte.
A Companhia fabricava seus próprios bondes, a partir de materiais importados do exterior ou de materiais nacionais. A construção e manutenção dos bondes ocorriam nas suas três oficinas: de carpintaria, de ferraria e correaria.
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